不过这也是一个比较冒险的决定。
还是那句话。
现在‘联合舰队’正和‘辽省’舰对峙。
所以属于头重脚轻的状态。
这也是顾轻舟会绕飞苏禄海，由后绕飞然后进入演习区收集情报的原因。
别看‘林肯’号的AN/SPY-1D雷达和‘出云’号的OPS-50雷达虽然都是无源相控阵体制，对五代机的探测能力有限，但是直接飞越正上方意味着雷达反射截面最大的机腹会暴露在雷达天线的照射下。
不过顾轻舟不在乎了。
反正现在已经完成了数据收集任务了。
所以就算被发现，也只是被发现而已。
没有被发现最好，就算被发现也没什么大不了的。
总不能让顾轻舟冒着油耗耗尽的风险，从苏禄海绕回去吧？
顾轻舟轻轻向后上拉操作杆，将这架fC-31鹘鹰的机头拉了起来，开始爬升高度。
200米
300米
500米
1000米......
很快。
飞机高度已经达到了1500米高度了。
顾轻舟向前下压操纵杆。
改为平飞。
让飞机从‘林肯’号的舰岛正上方飞越。
下方海域。
美国航母的甲板上灯火通明，几架F/A-18超级大黄蜂整齐排列。
不过现在已经快凌晨两点了。
所以甲板上哪还有什么人？
就算有人，也不可能发现1500米高空之上的fC-31鹘鹰。
自动工作状态的雷达更没有发现这架隐身飞机。
fC-31鹘鹰如同一片飘落的树叶，无声无息地掠过了10万吨级核动力航母的上空。
眨眼功夫。
飞机也从‘出云’号上空飞过。
顾轻舟微微侧了侧机身，瞥了下方海域一眼。
不过也只看到漆黑如墨的海面上有几点‘星光’
‘出云’号舰岛顶部的OPS-50雷达天线在月光下泛着冷光，不过已经关闭了发射机。
顾轻舟收回目光，驾驶fC-31鹘鹰扬长而去。
两分钟后。
顾轻舟成功离开了‘护身军刀-2020’演习区。
他扫了一眼雷达屏幕，依然没有发现任何跟踪信号。
不过他没有立即打开通讯频道呼叫‘辽省’舰。
继续保持无线电静默。
这是起飞前就已经‘商议’好了的。
如果顾轻舟完成数据收集任务，依然没有被美军和盟友发现的话，就没有必要‘再生波折’。
美军在南海布设了大量的电子侦察节点，包括位于菲律宾的SAN MigUel信号情报站、关岛的“花岗岩”电子侦察阵列，以及部署在南海的多艘电子侦察船。
任何一个陌生的无线电信号出现在这片空域，都会被这些侦察节点捕获。
如果美军发现这片空域出现了一个陌生的无线电信号，但是自己的雷达又没有发现对应的飞机。
那么就可以合理推断出东大使用了隐身飞机对‘联合舰队’进行侦察。
为了避免打草惊蛇，顾轻舟全程都需要保持无线电静默。
要是已经被发现了。
那就不用这么谨慎了。
现在既然全程没有被发现。
就一直‘静默’到底吧。
不过如果没有舰指的指挥，顾轻舟又怎么在茫茫大海上找到‘辽省’舰呢？
很简单。
起飞前。
机载导航系统里已经提前标注了‘辽省’舰今晚的大致活动海域。
航母虽然会移动，但是在几个小时内，机动范围是有限的。
加上顾轻舟可以通过被动方式确认母舰的位置。
比如通过数据链接收‘辽省’舰的定位信息（只接收不发射），或者通过目视搜索。
fC-31鹘鹰沿着事先规划的返航航线向西北方向飞行。
短短10多分钟后。
顾轻舟就看到远处的海平面上出现了一个模糊的灰色轮廓。
‘辽省’舰。
这艘6万吨级的航母此刻正以12节的航速向东南方向航行，舰体上的航行灯在夜色中格外醒目。
顾轻舟没有立即下降高度。
他驾驶fC-31鹘鹰从‘辽省’舰的右舷方向接近，保持500米高度，速度降至250节。
然后他做了一件起飞前约定好的事。
fC-31鹘鹰的机头微微下沉，以一个陡峭的角度向海面俯冲。
高度从500米骤降至100米，速度从250节增加到350节。
在距离‘辽省’舰不到1海里的时候。
顾轻舟猛地拉平飞机，从航母的右舷外近距离掠过。
两台涡扇-19发动机的轰鸣声在夜空中炸响。
轰隆隆...
轰隆隆...
在死寂的深夜特别的刺耳。
‘辽省’舰。
飞行甲板。
晚上值班的地勤听到了发动机的轰鸣声后，纷纷立即抬起头来，目光追着那架从航母右舷掠过的黄色飞机。
“回来了！”一个穿着黄色马甲的起飞指挥官大声喊道，“是黔之驴！”
消息迅速传遍了整个舰岛。
舰桥。
值班军官拿起内部电话，拨通了舰长室的号码。
“首长，黔之驴回来了，正在通场。”
“收到。”值班领导顿时精神一振，“按预定方案执行。”
命令一层层传达下去。
“舰岛，飞行甲板呼叫，黔之驴已通场，请求航母转向逆风向，减速准备接收着舰。”
“同意转向，航向310，航速降至10节。”
‘辽省’舰庞大的舰体开始缓缓转向。
舰艏劈开黑色的海水，在船艉拖出一条长长的白色尾迹。
航速从12节降到10节。
这是舰载机夜间着舰的标准风速配置。
在10节航速下，‘辽省’舰甲板上的自然风速加上航母自身速度产生的甲板风，刚好在25节左右，是歼-15飞鲨和fC-31鹘鹰着舰的最佳风速区间。
半空中。
顾轻舟看到‘辽省’舰开始转向了。
他知道这是航母在为自己腾出着舰通道。
舰载机着舰和陆基飞机降落完全是两个概念。
陆基机场的跑道是固定的、不动的。
飞行员只需要对准跑道、控制好下滑道就行。
但是降落航母可不一样。
航母是运动的，甲板在海浪中起伏摇摆。
而且舰载机着舰不是‘降落’，而是‘受控坠毁’。
舰载机着舰的整个过程是飞行员驾驶舰载机进入着舰航线。
舰航线的高度通常是300米，速度120节。
在到达航母后方3海里后，舰载机就进入‘第三’，高度降至200米，速度110节。
距离航母后方1海里时，进入‘五边’，高度降至100米，速度100节。
这时候飞行员就得油门推到最大，做好‘逃逸’准备。
在距离航母甲板不到50米的时候，飞行员需要根据菲涅尔透镜光学助降系统的灯光指示，微调飞机的下滑轨迹。
如果一切正常，飞机的尾钩会勾住甲板上四道拦阻索中的一道。
在不到2秒的时间内，飞机的速度从240公里骤降为零。
如果尾钩没有勾住拦阻索（称为‘逃逸’），飞行员必须立即将油门推到最大，驾驶飞机从航母甲板上方复飞，然后重新进入着舰航线。
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