如果说2008年和2009年最火的是属于光辉集团的各种收购，那么2010年最火的莫过于光辉汽车的各种爆款车型了。
得益于各种刺激政策，天朝的汽车市场彻底的迎来了大爆发。
当初笑话光辉汽车一开始就建设五十万产能的企业，当初笑话光辉汽车刚投产就扩产的企业，面对2010年车市的大爆发，彻底蒙圈了。
产能不足！
加价提车！
车市上难得的呈现出一片一车难求的局面，只要四一款还过的去的车，基本上都不愁卖。
光辉汽车当初布局的各款suv，成为了本轮车市的最大赢家。
中型suv，借鉴的是后世crv的造型，在上市当月大卖一万多台之后，就再也没有低于一万台。2009年开始更是月销过两万，直接往三万的销量冲击。
中大型7座suv，借鉴的是后世汉兰达的造型，作为自主品牌之中唯一一款售价超过二十万的suv，更是取得了月销过万的好成绩。没有办法卖的更多，不是市场没有人要，而是做不出那么多车来。
小型suv，借鉴的是后世本田缤智的造型，精致的外观，不差的配置，再加上低廉的价格，每月轻轻松松过万台。
至于参考后世凯雷德造型的全尺寸大型suv，也一样取得了五千多台的月销量。
光辉汽车五十万产能的第一工厂，在投产第二年就开始超负荷运作，以五十万产能实现了七十万的生产台数。紧随而来的第二工厂五十万产能再次投放，也是一投产就满负荷。
光辉汽车开始了第三工厂的建设，直接一次性规划产能一百万，震惊了全国乃至全球汽车界。
在光辉汽车高飞猛进的同时，光辉捷豹路虎也不甘落后，不说借着火爆天朝的揽胜月销过万，比几年前捷豹路虎在华一年的销量还要高。
单独为天朝市场设计的几款suv也是取得了让人惊掉下巴的成绩。
整个路虎品牌，2010年在天朝的销量超过五十万台，成为超越abb的存在，即使是在在全球市场也是销售超过七十万台，不比奥迪奔驰宝马差多少。
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