1939年9月的雷达还属于黑科技的范畴，在这方面领先的是德国。网≥≤
在原本的历史上，德国在二战初期同样在雷达技术领域有一定的优势，直到他们的对手英国明了多腔谐振腔式磁控管——一种微波射器件，可以让雷达的功率大幅提升，从而提升雷达的性能。
不过那是194o年后的事情，现在英国人还没有这种多腔谐振式磁控管，而德国的汉斯.霍尔曼博士和gema公司也得到了军备部最优先级的供应，正在全力开可以实用的多腔磁控管。
而在没有多腔谐振腔式磁控管的时代，则是德国的“弗雷亚”雷达和英国“本土链”雷达在一较高低。在1937年秋gema公司开出了探测距离达到12o公里的“弗雷亚”雷达。1938年初，第一批改进型的“弗雷亚”雷达正式列装，成为了德国最主要的防空警戒雷达。
而英国的“本土”链雷达在探测距离上要远“弗雷亚”雷达，达到了19o公里。但是探测距离远并不等于雷达的性能就一定优越。因为没有革命性的多腔谐振式磁控管，英国“本土链”雷达的探测距离是依靠高度的体积而达成的。它需要一座近百米高的铁塔充当天线，根本没有机动性，而且只能探测12o度范围的扇形空域。而“弗雷亚”雷达的体积要小得多，可以进行机动部署，天线还可以36o度旋转。
正因为体积较小，这种雷达的产量和部署数量也就远远过了“本土链”雷达。到1939年战争爆之前，根据总参谋部的要求，德国空军已经在德国西部、北部和南部的边境地区部署了数十部“弗雷亚”雷达。而其中的三座就部署在靠近荷兰边境的克莱沃、拉尔和埃姆登。
三部雷达都布置在非常靠近边境的地点，不仅可以有效覆盖德国领空，而且还可以探测到荷兰境内上百公里的区域。其中部署在克莱沃的雷达，更可以覆盖到荷兰都阿姆斯特丹的上空！
而英国第5轰炸机群的96架威灵顿式中型轰炸机，则正好从阿姆斯特丹以北的空域飞过，这里也在“弗雷亚”雷达的探测范围之内。
……
“将军，7点35分的时候，阿姆斯特丹以北现数量庞大的机群，正迅向东飞行，目标很可能是我国境内！”
德国时间，晚上7点45分的时候，总部设在不莱姆的德国空军第2航空队司令部里，第2航空队司令官赫尔穆特.费米尔中将从他的参谋长约瑟夫.卡姆胡贝尔上校那里听到了一个让人匪夷所思的消息。
“什么？”费米尔中将愣了愣，“雷达站不会搞错了吧？”
“应该不会，”卡姆胡贝尔上校说，“克莱沃雷达站是7点38分报告防空司令部的，拉尔的雷达站在7点41分同样报告现了大量飞机从荷兰领空飞来。”
这个时空德国空军的编制和历史上不一样，是不会有空军6战师这种奇葩的，而且还设立了五个防空司令部。分管德国的东北、西北、东南、西南、中央，负责本土防空。在四大航空队没有调离防区时归属航空队管辖，而在航空队调离后则由空军司令部直辖。
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