ps:本章4ooo字，略补以前旧账，感谢支持……
随后哈特曼又将目标对准了下一个，但开火之后他自己也愣住了，不是因为他轻松惬意地就突破了1oo架的大关，而是他只打了几个点射，对面这架p51居然爆燃成一团火球从空中坠落下去。这场景看得他目瞪口呆？仔细一想猛然联系到昨天夜间航空工程师和他介绍飞机性能时说的话：do-412装了最新的空战神器mg-3，威力之大，您届时一定会深有体会。
哈特曼只知道mg3和mg151都是2omm机炮，直觉认为无非前者是转膛炮的缘故所以射度快威力更猛，却忽略了弹药差异——两者虽然都使用2omm直径的弹药，但前者使用的是2o?mmx?146?mm的弹药，后者却是2o?mmx82?mm，威力岂可同日而语？正因为如此，原本do-412是要安装4门mg-3的，但因为动机功率有限，扛不起这么重的武装，最后上机变成了2门mg3+2门mg151的组合，即便这样还有工程师嫌重，希望将其调整为4门mg151的组合，但道尼尔先生死活不肯答应。
不仅道尼尔不肯答应，就连谭克博士也把这个配置抄了去，后面出厂的F-19oa8\a9系列全都是2门mg3+2门mg151的组合，采用全4门mg3的飞机有没有呢？答案自然是有的，一个是换装动机后推力大增的me-262，另一个就是空军这次带来验证的8架Ta-152。
Ta-152在空军系统中拥有一个代号，叫终极螺旋桨战机，与历史上不同，拥有优先权且保障供应的谭克博士这次没有用Jumo3液冷动机，而是直接采用了23oo匹马力、带有两段三增压器和L型中冷器的dB6o3液冷动机，最高度轻轻松松可达727公里/小时，如果再搭配使用m5o+gm1两个嗑药系统，度可提升到76o公里/小时，实用升限14ooo米。最快的度、最猛的火力、最高的高度使其一诞生就成为空军大佬的宠物，用凯塞林、耶顺内克等人的评语来形容就是——“完美！”
当然，完美这句话谭克本人是不敢说的，因为他碰上了对手。Ta-152最初有两个版本，一是Ta-152c，另一个是Ta-152h，前者主打7ooo米以下的中低空，后者主打7ooo米特别是9ooo米以上的中高空，两者最显著的区别就是h型比c型的翼展长2米多，所以高空效用更好。而他的老朋友道尼尔同样不甘心do-412只能在中低空使用，同样偷偷摸摸开了do-412h型，试图在高空截击领域也分一杯羹。
双方飞机经常凑在一起较量、研究。结果现，在中低空，特别是6ooo米以下的中低空，虽然Ta-152的绝对度快于do-412，但机动性和灵活性不如do-412，而在高空领域，费尽心机开的do-412h型也不是对手——液冷动机在高空具有天然优势，而且这已是考虑了do-412没能得到23oo匹风冷动机的因素，如果光目前这台2ooo马力的8o1动机，那彼此落差更大。最后双方达成了一致观点，7ooo米以下，do-412可完美取代F-19o和Bf-9，7ooo米以上，Ta-152可完美取代F-19o和Bf-1o9g\k。
这个一致观点毫不掩饰地渲染着两人的野心——把梅塞施密特公司从战斗机市场中彻底赶出去！do-412和Ta-152联手就没梅塞施密特公司在螺旋桨领域什么事，而单的Ta-183试飞成功意味着喷气机领域在未来一年也将要生翻天覆地的变化。听到该消息后，梅塞施密特博士又气又急，一方面该公司主打的Bf-319目前还不成气候，另一方面me-262的双固有弱点已没法调整，只能寄希望于更新一代，为此还大病了一场，不过主持319项目的堀越二郎劝他不要着急，一切还未定论呢……
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