得知陈峰想要让蓝卫运输的航运部门，要派人去和自家企业交流学习，苏文刚的脸上顿时露出了几分讶异之色。
要知道，航运的工作不比其他。
特别是海运这块，对于员工的岗位要求，比普通的运输工作要高出不少。
虽说海运这玩意儿成本较为低廉，运输规模也比空运、陆运要庞大许多。
但是航速却是海运最绕不开的一项缺陷！
类似华夏商品输送到欧美、非洲、中东这些跨大洋运输，跑一趟都得数个月时间。
长时间在海上漂泊，对于机轮、海员的身体素质、心理素质要求都特别高。
不仅仅如此，这类特殊工种对于工作经验和工作时长要求也非常高。
像普通船员想要晋升到大副，通常需要 7 到 10 年 左右的时间，一步步从三副开始学起，到后面一路考试通关。
这也是为何跑海运的工种，在薪资待遇上都普遍比陆地上工作要高许多的缘故。
不少国内沿海地区的老哥，为了给家庭多挣点钱，很多都会打起去跑船的念头。
一旦上船后好几年难得在家里见到一趟，可以说是一种有舍有得的卖命职业。
不过越是稀缺、高薪的岗位，对于人才的需求就越大。
蓝卫运输的航运部门刚刚成立不久，对于海运这块的人才急缺。
趁着这个机会陈峰就提出了要派人去环球航运学习，一来是真的需要这种业内交流，二来也是想趁机多去环球航运这样的龙头企业里挖点人才过来。
优秀的人才是怎么来的？
靠培养和社招那不知道得等上多少年！
也只有靠交流过程当中，砸钱去挖人才是正途。
“我们环球航运自然欢迎蓝卫运输团队的到来。”
“互相交流工作经验，才能更好的促进业务水平提升。”苏文刚笑盈盈说道。
虽说他已经看穿了陈峰的目的，但是这次晚宴主要是为了促成三家合作的。
李摘瓜那边已经谈定了180万桶日产能的油气供应，他这个中途跑运输的环节自然不能落下，也就当面答应了陈峰这点要求。
对于环球航运这种海运龙头而言，实际上压根不怕被人挖角。
能被挖走的人才，对于他们这些巨头企业而言反倒不是什么忠诚的人才。
“那就这么说定了，回头我派人过去先学。”
陈峰见这位新任包船王答应，立马面带几分笑意起来，顺带在饭桌上透露了自己打算筹备造船厂和新造200艘滚装船+游轮+集装箱货船的大型项目。
“200艘的人员缺口？”
“我的乖乖！我还以为峰少你之前是在开玩笑，没想到真要在海运这块做出大成绩。”
“大手笔！”
“就是不知道峰少那个造船厂能接外来的造船订单吗？”
苏文刚一听聊到了自己专业，比划着大拇哥也加入到了讨论当中。
截止2021年这会儿，全球三大海运企业分别是丹麦的马士基航运 (MaerSk Line) 、
瑞士的地中海航运 (MSC) 、以及法兰西的达飞轮船 (CMA CGM) 。
这三家旗下的大型集装箱船每家大概都在700艘左右，而且每年还会以10到20艘的新增入列速度攀升。
算上排在后面的环球航运、赫伯罗特 、中远海运、现代商船这几家，这些海运巨头们几乎包揽了全球造船厂80%的下水产能。
这时候突然塞进200艘的大船订单，除非有手眼通天的关系，要不然排到10年后都别想提到新船！
而陈峰自建造船厂的豪横方式，还是不免让李家父子、苏文刚感到了几分惊叹。
在他们这些香江人看来，也只有内地如此发达的制造业配套和船舶类重工业供应链体系，才能在短时间搭建起一座能制造十万吨级的货轮大船来。
“将来如果环球航运有需求，尽管来找我下单。”
“看在我们三家合作的份上，我无论如何都要给文刚兄你打折的。”陈峰笑眯眯的应承了下来。
“那就这么说定了！这杯我敬峰少您！”苏文刚举杯相敬道。
边上的李摘瓜见状也颇为感慨：“内地的基建、工业制造效率，比起我们香江甚至在国际上都处于领先水准。”
“可惜我一把老骨头了，没那个时间去玩大船了。要是早个二三十年，说不定还能加入到你们当中，组个大船队跑国际航线玩玩！”